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为什么电动汽车不用变速箱来控制转速?-丝瓜成版人app破解版

本文摘要:有人在网上说:为什么电动汽车不需要变速器来控制扭矩?以下问题来自电动汽车工作人员。何鹏通俗地说,马达有特性,输出功率一定时(即电压电流一定时),扭矩越慢(通常由外力到达),扭矩越高。扭矩越高(无阻力时)扭矩越低(此时电机效率最低时),因此输出功率一定时,电机不会自动调整到最高效率的方式输入动力(这是上帝表现的规则,不支付费用的控制电路)。

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有人在网上说:为什么电动汽车不需要变速器来控制扭矩?以下问题来自电动汽车工作人员。何鹏通俗地说,马达有特性,输出功率一定时(即电压电流一定时),扭矩越慢(通常由外力到达),扭矩越高。扭矩越高(无阻力时)扭矩越低(此时电机效率最低时),因此输出功率一定时,电机不会自动调整到最高效率的方式输入动力(这是上帝表现的规则,不支付费用的控制电路)。

上述故事实际上表明,当汽车处于暂停状态时,移动油门,由于惯性阻力,电机自动调整到您给予的油门的最低扭矩,然后在加速过程中,他总是自动增加扭矩,交换条件的最低扭矩。因此,马达是否需要变速箱。因此,你想象的特殊变速器不可能进得更慢。在输出能量一定的情况下,他不会进得更快。

因为有些能量被变速器浪费了。接下来,一般来说,为什么传统发动机需要变速箱?那是因为在一定的油门的情况下,从发动机上出现扭矩和扭矩是一样的(不像马达可以根据外部条件自动变化),在外部的阻力小于这个扭矩的情况下,他不会过热,所以必须变速箱来调节扭矩和扭矩的关系。

例如,刚跟上的时候,我需要很大的扭力,所以悬挂一档,在这里,发动机必须合并十几圈才能旋转车轮。我的速度超过慢的时候(必要的扭力变少),我必须悬挂更高的档次,使发动机更少的圈数,制作车轮旋转。大家从这里可以看出,发动机的动能被浪费是得意的吧。

他大部分时间(特立独行高速的时候,也许可以)总是不能给你的车分配恰当的扭力和扭矩。他总是以一定的速度输入比你的车需要的动力更好的动力,浪费了很多动力。这是短距离行走最显着的。

但是,马达几乎不需要特殊的变速器,这取决于应用的环境,设计好的马达不需要变速器。让我们再谈谈为什么不好的电机必须变速器。

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那是因为跟进时,在能量获得一定的情况下,马达的扭转力仅次于此时,对电流的市场需求也仅次于此,过低的电流非常考验电池的输出功率,电路的设计,马达不会马上痉挛(这是最严重的情况下不会焚烧马达),所以为了不提高电池的输出功率(因为这一点很难提高)然后说说电机为什么不需要变速箱。第一,他解决了跟上扭转力的问题,通过结构设计(例如增大电机直径,加粗磁线圈),跟上时扭转力非常强,瞬时电流不那么低。第二,他可以有效地在高速区工作。

在这里,一般的马达有高速马达和低扭转马达,一般的低扭转马达的高效工作区域是短距离的,高速马达一般的扭转勇气,但是设计成非常低的速度,高速时效非常低,我以前看过录像,在日本实验室做的轮毂马达,他在旋转时转换定子的磁线圈的数量和类型,超过了低扭转和高速的目的。


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